| |
Inledning
Säkerhet till
sjöss, vad bör man tänka på och vilken utrustning
bör man ha?:
Fisketurer med båt är vare sig man åker ut i
snurrebåten efter abborre i en tjärn eller om man
beger sig ut på havet med en välutrustad
trollingbåt alltid en risk. Man kan ramla överbord
eller slå sig illa eller få en krok i ögat osv. Men
det som skrämmer en mest är att båten sviker, dvs.
tar in vatten eller kapsejsar så att man hamnar i
vattnet kanske tiotals distans ifrån kusten i iskallt
vatten. Vad gör man då? Hur kan man förhindra att
det händer? Jag tänker här ta upp elementära saker
som vi tycker är självklara samt en del info vi
snappat upp med tiden, har du synpunkter eller tillägg
maila oss på: baitrunner@underlandet.com
Vi ska under året göra en del tester samt övningar
som vi kommer att presentera här så att fler kan ta
del av resultaten.
Utrustning
Beroende
på vad för båt man har samt var man fiskar så
kan/bör givetvis utrustningen anpassas men här tar
jag bara upp vilka grejer som är bra till vad.
Båten:
-Båttyp Är båten du fiskar ifrån avsedd
för det fiske du bedriver? Sjunker den vattenfylld?
Har båten ett bra eller dåligt rykte? Om en våg
kommer över den(har hänt oss mer än en gång), hur får du ut vattnet ur din båt?
Länspumpar, elektrisk, manuell eller både och?
Frågorna är många och det är väl bara sätta sig
ner och försöka klura ut allt som skulle kunna
hända och anpassa sig efter det.
Personlig utrustning:
-Flytväst/Flytoverall/Överlevnadsdräkt
Detta är ett måste oavsett var man fiskar. När man
väljer vilken modell av hjälpmedel så bör man ha i
åtanke på klimatet samt omgivningen man ska fiska i.
En flytoverall gör inga underverk när vattnet är
nära nollstrecket, utan där bör man kanske satsa
på en överlevnadsdräkt samt kanske en uppblåsbar
krage på 150 N:s bärkraft. Fast det blir dyrt och i
ärlighetens namn så kör även vi "bara"
med flytoverall.
Skulle man hamna i vattnet bärandes en flytoverall
så ska man inte "trampa" vatten då det
endast pumpar ut det vattnet som värmts upp av
kroppen. Det är kylan och alltså inte vattnet i sig
som är den stora boven.
-Första förband Alla bör ha ett första
förband i fickan eller i allafall ha dessa i båten
på någon bra plats. Att skära sig långt ute till
havs är ingen ofarlig sak, den kan vara krångligt
att få kontakt med sjukvårdare och det kan vara
långt in till hamnen, motorn kanske inte fungerar.
Gemensam utrustning/Båtens utrustning:
-Nödraketer/nödbloss Ett måste om man som
nödställd ska kunna påkalla uppmärksamhet på lite
håll. Skjut bara upp en raket om du verkligen är i
nöd.
-Ankare Ett rejält ankare med tillräckligt
lina/tross.
-Brandsläckare En brand ombord kan få ett
våldsamt förlopp, det bör finnas minst 1
brandsläckare ombord.
-Handlampa Någon sorts kraftig ficklampa
tillhör självklarheterna.
-VHF En VHF-radio är nog den bästa formen av
kommunikation man kan ha på sjön, en mobiltelefon
har oftast dålig eller ingen kontakt långt ute till
havs, dessutom så kan man med en VHF prata direkt med
båtar inom räckvidden utan att gå via någon
basstation. VHF börjar bli krav på tävlingar och
det är nog ganska bra egentligen. Det kan bli en
ganska billig livförsäkring om något skulle hända.
Kräver certifikat samt tillstånd ifrån Post och
Tele-styrelsen. Se nedan under utbildningar.
-Livboj samt Hansalina Om någon ramlar
överbord så är det ovärderligt att kunna kasta ut
ett flythälpmedel till den nödställde samt att
kunna dra in denne så snabbt som möjligt. Alla som
spakat en båt i hårt väder och tappat en pulka vet
hur krångligt det kan bli att fiska upp
något/någon. Det tar längre tid än man tror.
Bojen och linan kostar inte många kronor och tar inte
stor plats.
-Ombyte Skulle olyckan vara framme och någon
blir blöt så kan det vara rätt bråttom att få
byta till varma torra kläder. Förebygga chock m.m
-Extra motor/trollingmotor Ett motorhaveri i
utsatt läge kan bli det sista man gör om det vill
sig illa. På min nya båt med dubbelmontage så har
jag redundans med två stora motorer med egna
batterier, på gamla båten hade jag en reservmotor.
Men många har endast en motor och litar på att den
fungerar 100% Jag har polare som råkat ut för
motorhaveri ute till havs och den gången hände inget
särskilt farligt. Fiskedagen blev visserligen
förstörd, men det visar på att det kan hända.
-Radar Jag har aldrig använt en radar själv
och det kan anses vara det mest töntiga man kan
montera på en sportfiskebåt, det tyckte i allafall
jag tills en majdag ute på ålandshav då farsan, jag
och Andreas såg ett konstigt moln ute bland alla
finlandsbåtar och andra stora och små fartyg på det
lugna och fina havet. 3 minuter senare befann vi oss i
dimman, 10 meters sikt samt rätt så hård sjö. Vägen hem
kunde vi klura ut med hjälp av gps:n men var tog alla
stora båtar vägen, vi fick stänga av motorn för
att på så sätt göra
hörselobservationer(samma sätt som jag fick göra i
pansarbataljer i lumpen..). Så fort priserna sjunker
eller jag vinner på lotto så skruvar jag nog fast en
"burk" på min båt.
-Radarreflektor Att kunna ses av andras radar
är stort värde det med, du kan inte se dem men dom
andra kanske kan se dig, alltid något! Ganska billiga
prylar.
-Bensin Kanske verkar självklart, men
statistiken säger nåt annat. Vi har en gång fiskat
med beräknad soppamängd samt reserv. Det slutade med
att vi var beroende av reserven, inte bra!
-Reservgps Vi har alltid med oss en handgps som
reserv för att säkert hitta hem till hamn.
-Karta/kompass Gps:n och kartplottern kanske går
sönder, hur hittar man hem i mörkret utan
landreferenser?
Kurser/Utbildningar
-Skepparexamen/Förarbevis
De flesta av
oss i teamet har tagit skepparexamen/förarbevis.
Efter denna utbildning så har man ganska bra
förståelse för de mesta på sjön, navigering(dag
och natt), väder och vind, död räkning osv. Kursen
ger tillräcklig förståelse samt insikt så att man
kan läsa vidare på på egen hand. Att kunna navigera
säkert samt förstå de elementära sjöreglerna är
en förutsättning för att man inte ska sätta sig i
farliga situationer till sjöss. Man kan köra vilse
på havet, missförstå annan trafik osv.
-VHF-Certifikat För att få använda samt få
kunskap om hur man använder en VHF-radio så måste
man inneha VHF-certet, inga större svårigheter samt
billigt. Man måste dessutom ha tillstånd ifrån Post
och Tele-styrelsen.
-Första hjälpen Vi i teamet har alla gjort
lumpen med ganska ingående förstahjälpen
utbildning, men annars så är det ingen dum ide att
se till att lära sig hjärt/lung-räddning, hur man
lägger bra förband m.m
Tänka efter
före
-Planera/meddela Innan man ger sig ut så är
det bra att verkligen studera sjökortet ordentligt
så att man kan känna igen sig utan att stirra på
kortet hela tiden. Man kanske behöver ta sig hem en
annan väg än man tog sig ut, vilken är den
lämpligaste vägen?
Om något skulle hända så kan allt hänga på att
någon saknar dig/er inom de närmsta timmarna. Detta
brukar lösa sig automatiskt då vi ringer runt om
lämnar fiskerapporter ganska ofta, då är det lätt
att inflika vart man är och en ungefärlig tidsplan.
-Kunskap Kan alla ombord navigera? Man bör
inte som skipper sitta på all viktig information om
hur båten/instrumenten fungerar.
Tester
Realistiska
övningar:
-Man
överbord! Vi
ska prova att hoppa i fullt på klädda i
vintermundering och prova att simulera man överbord,
då får vi se hur "lätt" det är att ta
sig ombord både med hjälp samt helt själv. Isvaken
är t.ex ett bra ställa att känna på kylan. Resultat
redovisas under året på vår hemsida.
-12 volt + vatten =? Jag
har pratat med kunnigt folk i trollingkretsen och fått
reda på att batteriet lämnar ström så det räcker
till att driva radion, även med dem helt dränkta.
Eventuellt så kommer vi att göra ett test ändå, då
vi gör mätningar på batteriet som dränks. Resultet
redovisas senare på vår hemsida.
/Robert Ejnefjäll
Team Baitrunner
|
